Пасарелки

Какво означава пасарелка? Тази дума не е измислена от някой журналист, а вече си е чист термин, използван от транспортните инженери.

"Пасарелка" идва от италианското passare (отивам, преминавам до). В преносен смисъл - малък пешеходен мост (технически)(passarela - пасарела, разг.), брод и пр.
Пасарелка е умалително от пасарела (малко мостче).

Думата е много популярна през началото на миналия век, като наследство от италианските работници, строили железниците по това време у нас. Използва се до към средата на 50-те, когато се измества от думата "надлез", във връзка с налагане на езиковата реформа. "Надлез" е по-удачния термин, отколкото побългарената с наставка "ка" чужда дума, но самото "надлез" е русизъм.

Най-старата голяма пасарела в София е сегашният мост "Чавдар" - строен е през 20-те години на миналия век от релси и дървени траверси с оглед създаване на връзка между София и тогавашното село Малашевци (и създаващия между тях се нов бежански квартал - сегашен Хаджи Димитър". В края на 30-те реконструирана като мост, като от страната на града са направени под него складове, засипани отгоре с насип.  До колкото си спомнам - през 60 - мостът е подсилен и разширен за трети път, по него тръгват тролеите и започва изграждането на кв. "Хаджи Димитър" в сегашния му вид.

На въпросната първа пасарелка в София – моста "Чавдар", се случва и следната интересна случка: през лятото на 1940 един гражданин, които е притежавал една от стотината леки коли в София (близо двутонен предвоенен "Цитроен"), връщайки се пиян от една сватба на свой работник в с. Малашевци към София, пада с колата от въпросната пасарела. За късмет - върху един вагон с въглища! Така той, жена му и 7 годишният им син оцеляват само с уплаха. Има снимка на катастрофата, зяпачите и уплашените оцелели в броя от този ден на в. "Заря".

Милеви Скали

Ето един интересен еднодневен маршрут до х. Милеви скали в Западните Родопи от ждрелото на река Чепинска.  Това е едно наистина прекрасно място.

Най-приятния маршрут до връх Милеви скали и едноимената хижа обаче е откъм Юндола през вече разрушената хижа Кладова до върха, след което към хижа Равно боре и оттам към село Варвара.  Жалко, че отдавна мястото където бе под връх Черновец хижата Кладова вече е станало на нищо...

Значи, качвате се на теснолинейката от гара Септември в 9ч. - има удобни връзки и от Сф и от Пд, и пътувате до спирка Долене. Върхът се вижда от гарата на юг (на него има голям партизански паметник). Има маркирана пътека, но общо движението е на изток като се пресича далекопровод и после завива по южно ребро. На места е маркирано и с колове. В горната част маршрута е доста стръмен.  Имайте предвид, че на някой места е доста обрасло и трябва да се внимава повече да не се изпусне маркировката. По принцип е добре маркирана, като първата част от гара Долене до паметника се нуждае от подновяване, че се е изличила.

До върха се стига за около 3 часа бавно ходене. Горе има голям партизански паметник и военно комуникационно съоръжение. ВНИМАНИЕ! - в обекта има агресивни овчарки /по принцип са вътре, но може да има някоя излязла/ Маркировката продължава на изток. След 0.5-1 час се стига до разклон, като може да се продължи за х.Равно Боре или за гара Цепина. До Равно боре са около 2 часа. От там може де се спусне до спирка Марко Николов /Минерални бани/ за 1 час или да се продължи за с.Варвара за около 3 часа по много живописен път с гледки към Чепинска река и нейното дефиле. Във Варвара има открит минерален басейн, който работи целогодишно - такса 4 лв.

Ако се ходи с кола е удобно да се остави във Варвара и да се хване теснолинейката около 9.10ч.

Обратната теснолинейка е към 19.20ч. във Варвара и пак има удобни връзки за Сф. и Пд.

Справки www.bdz.bg

Полярен експрес в България

Видеото е заснето на излизане от гара Горна Оряховица и преминаване над р.Янтра, на 20.12.2009г. от последния вагон.