Строителството на ЖП линията София – Перник – Радомир ще започне в началото на 2017 година

от 27.10.2015, Автор: Милена Василева

[621 прочитания]

http://infrastructure.bg/show.php?storyid=2637641

Завършва работата по техническия проект на жп трасето София – Перник – Радомир. Работата по него беше представена на пресконференция.

Инвестиционният проект за модернизация на жп линията София – Перник – Радомир предвижда изграждане на железопътна магистрала, която обслужва населението в региона, вътрешния и международния товарен трафик.

От работата по техническия проект са завършени предпроектните проучвания и идейният проект. Сега се работи по етап 2 на проекта - постигане на пълна проектна готовност до ниво "зрял проект".

Избран е вариант "Алтернатива 6", комбинация от няколко варианта. Според него трасето София - Перник - Радомир се разделя така:
- София - Владая - единична линия, около 90 км в час
- Владая - Драгичево - двупътен тунел с дължина 4890 км. Той потъва на дълбочина между 130 и 180 м, за да избегне свлачищата в района., каза инж. Павлина Димитрова, представител на изпълнителя ДЗЗД"Нет - Италфер ИКЮИ". Проектантът препоръчва тунелът да бъде изкопан с тунело-пробивна машина.
- Драгичево - Перник - двойна линия - 120 км в час.
- Перник - Радомир - двойна жп линия - 160 км в час. По трасето има 2 тунела с обща дължина 1195 м - единият е около 700 м, а другият - 300 м.

Железопътната линия София - Перник - Радомир се състои от две трасета:
-основно: София - Драгичево – Перник - Радомир – единична жп линия с обща дължина около 48.6 км
-обходно: Волуяк - Разменна - Храбърско - Перник – единична жп линия с обща дължина около 48.8 км. След Перник обходното трасето се влива в тунелния участък към Радомир. Обходът има голяма значение за товарните превози. Основното трасе в частта до Перник ще се ползва като пътническо, а обходното - като товарно.
НКЖИ ще кандидаства след обявяването на втората показа за Механизма за свързана Европа през ноември с проекта София - Перник. Индикативната му стойност е 520 533 818 лв. без ДДС.

От гледна точка на групиране на проектите и финансирането им, техническият проект на обект "Модернизация на железопътната линия София-Перник-Радомир" е част от проект "Инструмент за подготовка на железопътни проекти по Транс-европейската транспортна мрежа". Той получи средства от Европейския фонд за регионално развитие чрез "Техническа помощ" на ОП"Транспорт 2007-2013". В "Инструмента за подготовка на жп проекти по TEN-T" попадат още:
- Развитие на жп възел София
- Развитие на жп възел Бургас
- Модернизация на жп линията София - Драгоман

Като проект за свързаност "Модернизацията на железопътната линия София - Перник - Радомир" се разглежда като част от проект "Модернизация на железопътната линия Видин - София - Кулата", който е в списъка на приоритетните проекти за Транс-европейската железопътна мрежа и е част от коридор Ориент/Източно Средиземноморски.

Според Мария Чакърова, директор на Дирекция "Стратегическо развитие и инвестиционни проекти" в ДП НКЖИ, добави към основния проект Видин – Кулата и връзката Радомир – Гюешево, която осигурява свързаност и с Македония. Така структурата на жп коридор Ориент/Източно Средиземноморски включва основното трасе Видин – Кулата, връзката София – Перник – Радомир и Радомир – Гюешево.

Стойността на техническото проектиране на основното трасе на София - Перник - Радомир: 6 600 000 лв. без ДДС Изпълнител на проекта: ДЗЗД "Нет - Италфер ИКЮИ" Срок за изпълнение : 12 месеца Индикативна стойност за техническото проектиране на обходното трасе: 2 449 104 лв. без ДДС Индикативна стойност на инвестиционния проект: 945 600 000 лв. без ДДС Консултант на целия проект София - Перник - Радомир: Обединение "Рубикон - Айси - ИПС" Срок: 30 месеца Стойност 6 464 000 лв. без ДДС Очаква се строителните дейности по обекта София - Перник - Радомир да стартират в началото на 2017 г.

Етикети: НКЖИ, София - Перник - Радомир

ПРИЛОЖЕНИЕ ЗА ВРЪЗКА С ПСС

Автор: Десислава Павлова
27.10.2015 в 19:13   /   коментари (0) 
  
Категория: home, Новини, Полезно, Спортове, Статии

https://play.google.com/store/apps/details?id=eu.vmobile.pss&hl=en

Излезе ново приложение за смартфони, което помага за създаване на връзка между пострадали и изпаднали в беда планинари с Планинска спасителна служба.

Приложението е активно за смартфони, използващи операционни системи Android или IOS.

С помощта на приложението, пострадалият може да подаде сигнал до Централния денонощен пост на ПСС, чрез есемес, който да съдържа всички необходими координати за местонахождението на нуждаещия се от помощ.

Приложението автоматично „сваля" координатите на мястото, на което се намира подалият сигнала и ги изпраща до ПСС. Освен това, включва и бутон за бърза телефонна връзка с Планинската служба.

TАГОВЕ КЪМ СТАТИЯТА: ВРЪЗКА, ВРЪЗКА С ПСС, МОБИЛНО ПРИЛОЖЕНИЕ, ПЛАНИНСКА СПАСИТЕЛНА СЛУЖБА, ПРИЛОЖЕНИЕ, ПСС, СМАРТФОН, ЦЕНТРАЛЕН ДЕНОНОЩЕН ПОСТ НА ПСС

- See more at: http://www.360mag.bg/posts/54896#sthash.zU4BXHo9.dpuf

Прости и лесни решения за практични ситуации

Posted by Tyyy vole to je psycho.. on Monday, 21 September 2015

Бул Ленин

Ако някой се е съмнявал, че Столична община не работи по проекти от преди 30-40 години, нека прочете този текст. Там откриваме всички опорни точки на политиката на СО до днес - очаквано нарастване на автомобилния трафик, дискриминация на пешеходците, кръстовища на 2 нива "които ще решат проблемите с трафика и с пътните инциденти", сеч на дървета за отваряне на автомобилни платна. Класика! Само ще припомним, че реконструкцията на Руски паметник се реализира по проект от преди 10-ти ноември, а това, което сега се случи на Ал. Малинов е било планирано при строежа на Младост.
http://socbg.com/…/%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B8%D1%…

Сливен се превърна в една от любимите дестинации за чужденците това лято

02.09.2015 / 15:47 http://www.sedmica.sliven.net/index.php?id=182786

Всеки уикенд пристигат белгийци и германци, за да отдъхнат сред природата и да разгледат забележителностите в парка Сините камъни. „Всеки петък и събота е пълно с чужденци. Много от тях идват без предварително организирана екскурзия от туроператор.
Повечето са с кемпери и обикалят из региона със семействата си”, съобщи за „Новинар” Мирослава Гунова, която е главен специалист в природен парк Сините камъни. По думите й любимите маршрути на чужденците са местността Карандила, водопадът Футула, Слънчева поляна и Равна река. Огромен е интересът и към скалния феномен Халката.
Предимство за екскурзиантите е и че работи въженият лифт. Германците и белгийците остават очаровани и от местността Каракютюк, където се отглеждат белоглави лешояди.
Оказва се, че културният и екстремният туризъм са изместили морето и отливът на чужденци се отразява на морските ни курорти, но не и на по-непопулярните дестинации като Чипровци например.
Въпреки че в момента броят на туристите не е много голям, това лято градът се е радвал на интереса на французи, датчани, гърци, които са го посетили заради килимите и историческия музей. Много от чужденците си купуват килими за спомен, разказаха местните.
Сред популярните дестинации остава и Асеновград. В последните години посетителите на Асеновата крепост са се увеличили с 30 на сто. Близкото село Добростан пък е любимо и на българи, и на чужденци, тъй като е изключително подходящо място за парапланеризъм за начинаещи, разказаха от туристическото бюро в района.
Най-големи фенове на екстремните изживявания се оказали поляците и руснаците. Засилен поток към региона се очаква от догодина, когато ще бъде отворена за туристи красивата пещера „Добростански бисер”.
Общините Асеновград и Родопи пък в момента разработват туристически пакети, които включват настаняване в уютен хотел, дегустация на местни храни и културен туризъм.