Пловдивско село приема първото в България състезание с дронове в свободен стил

Първото в България дрон състезание в свободен стил ще се проведе край Пловдив на 16 и 17 юни. При свободния стил пилотът управлява своята машина напълно свободно и изпълнява акробатики, които се оценяват с различен брой точки, в зависимост от тяхната сложност и изпълнение. В рамките на събитието ще бъдат проведени и още две състезания – за най-бързи три обиколки и т.нар. Lap Count - за най-бърза обиколка. Дрон маратонът ще се проведе на стадиона в село Оризари, а началният час е 10 

did robbie williams just showed a finger on the opening ceremony of FIFA World Cup

did robbie williams just showed a finger on the opening ceremony of FIFA World Cup

what a jerk, to show the middle finger to the million TV audience

Доналд Тръмп се присъединява към клуба на 72-годишните американски мъже днес.

Доналд Тръмп превръща 72 днес (14 юни). За президент, който обича да описва постиженията си в превъзходни условия, това е добро нещо. Доналд Тръмп е най-старият човек, избран за президент! Никой никога не е бил толкова стар на този етап от тяхното председателство!

Уилям Хенри Харисън щеше да навърши 72 години в първия си мандат, но той усети студ три седмици след встъпването си в длъжност (губещ!) И умря. Роналд Рейгън - толкова гладък, толкова ефективен изпълнител - е единственият друг президент, който да навърши 72 години в длъжност, но това не се случи до средата на първия му мандат. Тръмп е президент само за 17 месеца. Само 17 месеца! Има още повече от две години и половина, които трябва да минете преди насрочения край на първия му мандат!

Знаем как се сравнява Доналд Тръмп с други президенти на възраст. Но как се сравни с 72-годишните американски мъже, които не са президент? Демографските данни от проучването на Американската общност показват как президентът се натрупва. Данните се основават на интервюта от 2012 г. до 2016 г.

Доналд Тръмп е бял, като 79% от 72-годишните американски мъже. Той не е военен ветеран - също така е вярно за 64% от неговите връстници.

С бакалавърска степен от Wharton School of Business, той има повече образование, отколкото около 70% от мъжете на неговата възраст. Той също така е сред подбрана група от почти 20% от мъжете, които все още работят. На 400 000 щатски долара годишно, президентската му заплата е далеч над средния годишен доход от 29 000 щ.д. на неговите 72-годишни връстници.

Кой ще спечели Световното първенство? Един от факторите може да е разстоянието за пътуване

Професионалните спортисти са точно като нас. Те са в много по-добра форма, разбира се, но все още им е трудно да се възстановят от дълги самолетни пътувания.

Изследванията показват, че спортистите се представят по-лошо, след като летят на дълги разстояния. Например, в мейджърския бейзбол, докато типичният отбор губи 54% от времето, отборите, пътуващи в три часови зони, губят с почти 61%, като ефектът е най-силен за отборите, пътуващи от запад на изток. В "Супер ръгби", международна ранглиста, която включва отбори от Аржентина, Австралия, Япония, Нова Зеландия и Южна Африка, проучванията показват, че гостуващият отбор е в огромен недостатък.

Jet lag също ще играе роля в тазгодишното световно първенство. Конкурсът се провежда в Русия, най-голямата в света земя. Макар че мачовете ще се провеждат само в западната половина на страната, те все още се разпространяват в три часови зони, на стадиони близо 2 000 мили. Съгласно данните, събрани от чартърната компания Chapman Freeborn, всичките 32 отбора ще пътуват най-малко 1000 мили от базовия лагер до трите си мача в груповата фаза на състезанието и 10 отбора ще летят на повече от 5 000 мили назад и напред ,

Разликата в пътуването между отборите - Египет ще се движи 6000 километра повече от Колумбия по време на груповата фаза - е късмет и частично планиране. Не всеки отбор в групата играе мачовете си на едно и също място, поставяйки някои отбори в естествен недостатък. Но те имаха някаква агенция: Всеки отбор може да избере основния си лагер за турнира. Те могат да изберат да оптимизират базата си за пътуване или да дадат приоритет на други удобства.

Англия, например, заяви, че ще базира екипа във Финински залив на Финландия още преди да бъде освободен графикът. Екипът ще пътува до най-много мили от всеки отбор в своята група, но мениджърът Gareth Southgate не е загрижен. Екипът смята, че е по-важно да останат в хотел, който биха могли да използват изключително, така че играчите да могат да се отпуснат без разсейване. За разлика от това, Австралия се ориентира в Казан, мястото на първия си мач срещу Франция. Вярват, че това им дава предимство, тъй като Франция ще трябва да премине 500 мили преди мача.

Никоя държава няма да пътува повече по време на груповата фаза от Египет. Екипът трябва да лети над 7,300 мили, за да стигне до и от трите си мача. Египтяните избраха да се учредят в Грозни, столицата на Чечения, което е противоречиво решение, като се има предвид нарушаването на правата на човека от ръководенето на региона. Отборът ще трябва да направи двубой на двубой за двукратния си двубой, докато противниците на Уругвай ще пътуват наполовина. Египетският нападател на световна класа Мохамед Сала може да не успее да преодолее този недостатък, особено когато се бори с травма, натрупана в края на сезона.

Всеки от големите банки до изследователите на данни е публикувал прогнози за Световното първенство по футбол, базирани на минали изпълнения, икономически показатели и др. В повечето случаи прогнозите не изглежда да включват пътуване. Ако сте направили залози само за пътни разстояния за групови игри - толкова по-малко, толкова по-добре - определено ще подкрепите някои големи аутсайдери, като Австралия, Иран и Тунис, за да застанат на върха на съответните си групи. Също така бихте се объркали срещу някои от любимите на турнира, като Бразилия и Испания трябваше да се спрат на груповата сцена.

Всяка нова кола в Китай трябва да има чип за проследяване от следващата година

Държавата за надзор на Китай вече следи лицата на хората. Сега тя също ще проследява колите си, съобщи Wall Street Journal.

От 1 юли Китайското министерство на обществената сигурност ще наблюдава програма за инсталиране на чип за радиочестотна идентификация в предните стъкла на новите автомобили, когато те бъдат регистрирани. Докато инсталирането на чиповете няма да бъде задължително тази година, ще има изискване от 2019 г. според "вестник" да има "електронна регистрационна табела", както го наричат ​​властите. Планът, който според властите има за цел да ограничи задръстванията, включва създаването на стотици хиляди чип-четящи единици за проследяване на преминаващите автомобили, според доклад от уебсайта на китайското китайско автомобилно изложение.

Системата за проследяване на автомобили е била управлявана в някои части на Китай - като Wuxi, Тянжин и Пекин от 2016 г.

Дъщерно дружество на затруднената китайска телекомуникационна компания ZTE - една от компаниите в центъра на търговската и техническата война между САЩ и Китай - е сред компаниите, които разработват стандартите и технологиите за програмата, които също ще помогнат с друга китайска цел : засилване на местната чип индустрия.

Докато технологията се използва и в други страни, например при автоматизирано плащане на таксите, подходът на Китай към надзора поражда въпроси за това как да се използва проследяването на превозните средства в бъдеще. Китай предприе редица мерки за идентифициране и наблюдение на гражданите си през последните години - включително тези, които не са обект на разследване за престъпление - от разпознаване на лица до база данни за ДНК, като посочи причината за обществената безопасност. Публичните власти задържаха заподозрени чрез наблюдение на концерти и други публични събирания, като популяризират своите успехи по начини, които изглеждат, че имат за цел да понижат обществените страхове от нарастващото присъствие на тези технологии.

Планът за проследяване на превозните средства не стига до методите, прилагани в Синцзян, най-западния регион, в който живее мюсюлманската уйгурска етническа група. Китай предприе тревожен подход към етническата група в следствие на избухване на насилие през последните години, като създаде огромна мрежа за наблюдение там. Преди една година полицията в една част на Синдзян започна да изисква от автомобилите да инсталират GPS проследяване, което позволява по всяко време да се знае къде се намира колата, не само когато минава четене.

Свлачище затвори пътя за Рилския манастир

Pвлoчищĸ зoтвepи пътя зo Πилcaия мoнocтиp. Ppyтвoнĸтe о cтoнoлe cлĸд eбилнитĸ вoлĸжи в poйeнo. Eoмъни и пяcъa co cĸ изcипoли нo пътя нo eaeлe 3 aм eт pилcaoтo eбитĸл, cъeбщoвo Beвo тĸлĸвизия.        Oбилният дъжд ĸ oaтивизиpoл cтope cвлoчищĸ, aeĸтe eт eaeлe 2 мĸcĸцo нĸ мeжĸ дo бъдĸ eвлoдянe, o движĸниĸтe нo aeли и oвтeбycи cĸ извъpшвoшĸ в дpyгeтe плoтнe, пpĸдoдĸ Бгнĸc. Pĸгo и двĸтĸ плoтнo co блeaиpoни.        Pвлoчищĸ зoтвepи ĸднoтo лĸнтo пe пътя Дĸвин – Kиxoлaeвe. Kяcтeтe cĸ нoблюдoвo eт пeлициятo, зoщeтe cвлoчищĸтe пpeдължoвo дo ĸ oaтивнe. Oчoaвo cĸ в чĸтвъpтъa cyтpин дo зoпeчнĸ poзчиcтвoнĸтe мy.    

Повреден MP4 файл? Прецакано видео или счупен клип? Поправете ги безплатно с този велик трик

 

Открих, че имам много голям, повреден видео файл. Възможно ли е да се поправи, а ако е така, то как?

 

Имах файл с размер 1,29 GB, който неизвестно защо не работеше.  В нета пишеше, че мога да реша проблем с добрия стари VLC Player. Това невероятно гъвкаво приложение може да възпроизвежда видео файлове, които са само частично изтеглени, както и всички други невероятни функции, които има, така че изглеждаше добър залог.

 

За съжаление дори VLC плейърът с безплатен и с отворен код не можа да ми покаже какво е снимано във видеоклипа. Изглежда VLC плейърът е по-успешен с AVI формата.  Трябваше да намеря друга възможност.

 

Използване на приложение за ремонт на видеоклипове

 

Приложенията, които спасяват повредени видеоклипове, не са в широка наличност. Те не идват предварително инсталирани на Windows или на други операционни системи, те (изненадващо) не са включени в инструментите за редактиране на видео; Накратко, те са рядкост. Като такива, ние сме склонни да изхвърлим видеоклипове, които не работят.  Но не бързайте.

 

В случай на моя прекъснат проект, това не беше решение. Трябваше да видя какво е било записано, така че един инструмент за ремонт на видео беше наистина единственият вариант. Накрая намерих решение, което може да работи - Видео ремонт от Grau GmbH. По принцип това е платена програма, най-напред реших да опитам да отворя повредения файл с демо версията. Демото има ограничение, което означава, че само първите 50% се оправят. Като се има предвид размерът на файла, обаче, това си заслужава усилието - в края на краищата не исках да плащам за приложение, което не би могло да поправи видеоклипа.

 

При зареждането на приложението трябваше да има както повреден видеоклип, така и подобен файл, записан със същата камера и приложение (и на същата тема) като справка, запазена и на компютъра ми. След като бъде изтеглено, апликацията трябва да бъде ънзипната (ЗИП или с инструмент като 7zip), вместо да се инсталира, а непакетираният файл gs.exe да се стартира, за да се отвори приложението.

 

След като избирам езика и вземам предвид ограничението от 50%, което е ясно посочено, прегледах моя повреден видео файл (файловете MP4 и MOV са съвместими с това приложение) в полето Избор на филм ... заедно с файла с референти в Избери референтен филм .... Филмът се поправя, като щракнете върху Сканиране.

 

Ако бъде успешен, Video Repair ще предостави списък с поправки, които използва, за да направи филма под наблюдение. Но ако не е предоставен списък с поправки, Video Repair не може да поправи видеоклипа ви.

Един фиксиран видеоклип, едно скъпо приложение

 

Ако например имате само един счупен видеоклип, който искате да поправите. Ремонтът на видеоклипа ще бъде разумният избор,  но има проблем. Скъпо е. За да закупите приложението, ще ви вземат 29 € (около $ 33) и това ще ви даде да ремонтирате до пет клипа. За неограничен лиценз цената е € 99 ($ ​​114). Сега, ако установите, че редовно имате видеоклипове, които се оказват повредени, това може да е опция (макар че за тези пари може да вземете нова камера); обаче, намирането на причините за повредите на вашите клипове може да е по-добра стратегия.

 

И така, какво правите, за да поправите цялото видео? Е, можете да платите таксата и да купите пълната версия, или можете да използвате някакви напълно правни трикове, за да възстановите видеото в неговата цялост ...

 

Удвояване и ремонт

 

Както е демонстрирано от потребителя на YouTube R3DLIN3S, възможно е да подведете Video Repair  да ремонтира на цялото видео. Идеята е проста: ние правим видеофайл, който е два пъти по-дълъг, и все още конвертира само 50% от него. Тъй като удвоихме дължината на видеоклипа, файлът, който се преобразува, е целият ни оригинален файл.

 

Но как да направим това?

 

Започнете с копирането на повредения файл в нова, специално направена папка (наречена "Corrupt File") и го копирайте така, че да имате два идентични файла - помнете, че това може да отнеме известно време за по-големи файлове. Сега трябва да ги преименувате; най-добре е да им дадете последователни имена, като VID1 и VID2.

 

 

След това отворете Command prompt ред в директорията "Повреден файл" (как се отваря Command prompt - задръжте SHIFT> кликнете с десния бутон на мишката> Open command window here) и въведете следното:

 

copy/b VID1.mp4+VID2.mp4 

и натистнете ENTER

 

​

​

Това отнема известно време, но ще съедини двата файла заедно в един MP4, на мястото на първия файл. Така че, в действителност, VID1.mp4 сега е VID1.mp4 и VID2.mp4.

 

Просто изчакайте.

 

Можете да потвърдите това, като проверите размера на файла на VID1.mp4 - ако е вече два пъти по-дълъг от предишния, вие сте готови да използвате инструмента за ремонт, както е показано по-горе.

 

Купете го, ако ви харесва!

 

Въпреки че демонстрирахме как да коригираме еднократни повредени MP4 файлове, ако харесвате приложението и вярвате, че ще работи за вас в бъдеще, бихме ви насърчили да похарчите пари за тази програма. Но за еднократно фиксиране, нашият малък трик върши работа.

 

Така че, един прост, бърз и лесен начин за ремонт на повреден или счупен MP4 файл. Работи ли за вас? Или имате по-добра алтернатива? Кажете ни в коментарите!

Правилата за безопасност на безпилотните в целия ЕС, одобрени от Европейския парламент

Членовете на ЕП подкрепиха нови правила за целия ЕС, за да гарантират безопасното използване на безпилотни самолети и да актуализират правилата за авиационна безопасност.

Във вторник евродепутатите одобриха споразумение, постигнато между преговарящите от Съвета и Парламента през ноември 2017 г. относно принципите на ЕС за безпилотни оператори и оператори на самолети, за да се гарантира общо ниво на безопасност и да се даде на операторите и производителите предвидимостта да разработват продукти и услуги. Понастоящем повечето дронове попадат под различни национални правила, което може да попречи на развитието на пазара.

 

Съгласно новите правила, дроните трябва да бъдат проектирани така, че да могат да бъдат експлоатирани, без да излагат хората на риск. Въз основа на риск, свързан например с теглото на дросела или зоната на работа, дроселът ще се нуждае от допълнителни функции, като например автоматизирано кацане, в случай че операторът загуби контакт с дроселите или системите за избягване на сблъсък.

 

Операторите на дросели трябва да са запознати с всички правила, които се отнасят до тях, и трябва да могат безопасно да експлоатират дросели, без да излагат на риск хората или другите ползватели на въздушното пространство. Това означава, че някои оператори на дросели ще трябва да преминат през обучение, преди да могат да работят с дроу.

 

За да се идентифицират операторите на дросели, ако има инцидент, операторите на безпилотни би трябвало да бъдат в национални регистри и техните дрони са маркирани за идентификация. Това не се отнася до операторите на най-малките дронове.

 

Въз основа на ключовите принципи Комисията на ЕС е натоварена с разработването на по-подробни правила на равнище ЕС, като например максималната граница на надморската височина и разстоянието за полет с дросели, и които ще трябва да бъдат сертифицирани на базата на риска, който представляват. Правилата също така биха определили кои оператори се нуждаят от допълнителна подготовка и да бъдат регистрирани и кои дрони ще трябва да имат допълнителни показатели за безопасност.

 

Модернизиране на правилата за авиационна безопасност

 

В допълнение към установяването на правила за безпилотни за целия ЕС, промените актуализират законодателството на ЕС в областта на безопасността за авиационния сектор с цел поддържане на високо равнище на авиационна безопасност в ЕС, като същевременно гарантират, че правилата са по-подходящи за целта, по-пропорционални и основани на риска да се справят с очакваното увеличение на въздушния трафик през следващите десетилетия.

 

По-нататъшните промени засилват сътрудничеството между агенцията за безопасност на въздухоплаването в ЕС и националните органи при оценката на рисковете по отношение на полети над зони на конфликт. Те също така възлагат на Комисията да разработва стандарти за изтегляне на данни от записващите полети в реално време, когато въздухоплавателното средство е в беда, за да ускори реакцията при извънредни ситуации.

 

Следващи стъпки

 

Временното споразумение беше одобрено с 558 гласа "за", 71 "против" и 48 "въздържали се". Сега правилата трябва да бъдат одобрени от министрите на ЕС.

 

Заден план

 

Понастоящем безпилотни кораби, по-леки от 150 кг, попадат под юрисдикцията на националните органи и поради това производителите и операторите са предмет на различни изисквания за проектиране и безопасност.

 

Технологията за гражданските дросели може да представлява около 10% от авиационния пазар на ЕС през следващите 10 години (т.е. около 15 милиарда евро годишно). Според Комисията, до 2050 г. производството на дросели може да създаде около 150 000 работни места в ЕС.

EU-wide rules for safety of drones approved by European Parliament

MEPs backed new EU-wide rules to ensure the safe use of drones and to update aviation safety rules.

On Tuesday, MEPs approved an agreement reached between Council and Parliament negotiators in November 2017 on EU-wide principles for drones and drone operators to ensure a common level of safety and give operators and manufacturers the predictability to develop products and services. Currently most drones fall under differing national rules, which can hamper market development.

 

Under new rules, drones would need to be designed so that they can be operated without putting people at risk. Based on risk related to, for example, the weight of the drone or area of operation, the drone would need additional features, such as automated landing in case the operator loses contact with the drone or collision avoidance systems.

 

Drone operators need to be aware of all the rules that apply to them and must be able to operate a drone safely, without putting people or other airspace users at risk. This means that some drone operators would be required to go through training before they can operate a drone.

 

To help identify the drone operators if there is an incident, operators of drones would need to be on national registers and their drones marked for identification. This would not apply to operators of the smallest drones.

 

Based on the key principles, the EU Commission is tasked with developing more detailed EU-wide rules, such as maximum altitude and distance limits for drone flight, and which drone operations and drones would need to be certified based on the risk they pose. The rules would also determine which operators need additional training and to be registered and which drones would need to have additional safety features.

 

Modernising aviation safety rules

 

In addition to laying down EU wide rules for drones, the changes update the EU safety legislation for the aviation sector to maintain the EU's high level of aviation safety, while ensuring that the rules are more fit for purpose, more proportionate and risk-based to handle the expected increase in air traffic in the coming decades.

 

Further changes boost cooperation between the EU's aviation safety agency and national authorities when assessing risks in regard to flights over conflict zones. They also mandate the Commission to develop standards for downloading data from flight recorders in real time when an aircraft is in distress, to speed up emergency response.

 

Next steps

 

The provisional agreement was approved with 558 votes in favour, 71 against and 48 abstentions. The rules now need to be approved by the EU ministers.

 

Background

 

Currently, drones lighter than 150kg fall under the jurisdiction of national authorities and therefore manufacturers and operators are subject to different design and safety requirements.

 

Civil drone technology could account for an estimated 10% of the EU aviation market within the next 10 years (i.e. about €15 billion per year). According to the Commission, the drone industry could create some 150,000 jobs in the EU by 2050.

Зимните склонове на Val d'Isere вече са отворени за летния ски

от Меган Хюз 4 юни 2018 г.

https://www.inthesnow.com/val-diseres-winter-slopes-now-open-for-summer-skiing/

Val d'Isère отвори отново зимните си лифтове за лятно ски в неделя, 3 юни 2018 г. - исторически първо за известния снежен курорт.

Въпреки че температурите са достигнали повече от 20 ° C в Обединеното кралство този уикенд, френският ски курорт Val d'Isère все още не е завършил със зимата още ...

В неделя, 3 юни 2018 г. Val d'Isère отвори отново някои от зимните си писти и лифтове, разположени точно над селото, след като затвориха на 1 май 2018 г. в края на рекорден сезон за снежна покривка.

Вчера около 200 скиори и сноубордисти се възползваха от изключителните условия за каране на Funival funicular до върха на Bellevarde, където първите секции на склоновете OK, Diebold, 3J и Verte предложиха фантастично ски, със сняг с дебелина повече от един метър. След всяко бягане ентусиастите могат да се качат на магистралата Marmottes за още едно пътуване; точно както през зимата.

Дейвид Макколъм и британски собственик, който живее във Вал Д'Изер, заяви: "Беше доста забележително. Можеш да караш ски 400-500 вертикални метра, а след половин дузина писти смятахме, че бяхме направили пълен утринен ски с уморен краката да съвпадат! "

Зимните ски на Bellevarde ще останат отворени в продължение на две седмици, докато екипите за сняг продължават да се бият до ледника Pissaillas, където летните ски ще продължат на 3 000 метра до 13 юли 2018 г., като позволяват метеорологичните условия.

Въпреки че повечето хотели, хижи и апартаменти не са отворени този път, все още можете да намерите настаняване, а компании като SnowDrone могат да прехвърлят гости от / до летище Женева (обичайните автобуси са спрели). Курортът е напълно отворен за лятото на 30 юни 2018 година.

Склоновете на Bellevarde са близо до 12.10 часа всеки ден. Асансьорът преминава от € 28 процентни пункта на ден или € 330 процентни пункта за летния сезон.

Paroon или разговор с детето

(детето и родителите седят на масата, вечерят и почти петгодишната им дъщеря ги пита)

А знаете ли какво е Paroon на английски?

Какво, какво.... ммм ... не

Слон!

Как слон бе, elephant е слон.  Такава дума как я измисли?

Ами чух я... А знаете ли какво е caterpillar на английски?

Знаем, а ти знаеш ли?

Е щом знаете, защо ме питате? (смее се)

Гъсеница.

Да, даже ще живея в една къщи, за да приятелствам с нея

Как да избягвате да станете тиранин, когато децата ви се държат зле

Сред многото разочарования на това, че сте родител, са моментите, в които лошото поведение на вашето дете вдъхновява вашия собствен гняв. Децата са малки, вие сте големи, а еволюцията е, че вие ​​сте този, който трябва да ги държи заедно.

И все пак, с лице надолу дете, което отказва да се облече в училище или хвърля гръмотевичен гняв, когато телевизора е изключен може да е луд.

Катрин Рейнолдс Луис, автор на нова родителска книга "Добрата новина за лошото поведение", има предписание за този вид недобросъвестно поведение - което тя смята, че достига кризисна точка. Стратегията е прекрасно проста, но изисква известно планиране.

Трик, казва тя, е да се запази "последица от това да станеш наказание". Това е голяма работа: децата не реагират толкова добре на наказание (кой го прави?) И така или иначе, вашата задача като родител не е да подтиква страха и точното спазване, а по-скоро да привлича уважавани, свободно мислещи човешки същества. Това означава, че като цяло се избягват шоудауни и се ангажира с кооперативно поведение (т.е. не вика).

Ето как Луис описва това, което тя нарича четиримата си R, като казва на NPR, че всяко следващо значение трябва да бъде:

    разкрити предварително;
    почтителен;
    свързани с решението, което детето е направило;
    разумен по обхват.

Тя разработва:

    Обикновено, когато те са на шест или седем години, децата знаят правилата на обществото и учтивостта и не е нужно да им даваме лекция в този момент на лошо поведение, за да ги пробием в главите им. В действителност, действието в този момент може понякога да бъде контрапродуктивно, ако бъдат ускорени, амигдалата им е активирана, те са в гневно или експлоатирано състояние и те наистина не могат да се научат много добре, защото не могат да получат достъп до решаване на проблеми част от техния мозък, префронталната кора, където всъщност вземат решения и мислят рационално. Така че всяко нечестно поведение не се нуждае от незабавно последствие.

Диагнозата на Люис за това, защо децата ни се държат толкова зле, е в съзвучие с много други днес: Децата не получават достатъчно неструктурирана игра, за да се научат как да решават проблемите, имат прекалено голям достъп до технологията и са хипер-планирани към самоусъвършенстване (спорт, музика, мандарин), които не са достатъчно ангажирани с това, че са част от семейство или общност (помага да се готви вечеря, да има работа). Тя го нарича "криза на саморегулирането" и тя го разбира за всички нас, деца, родители и учители. Четирите R са малък начин да започнете да отстранявате проблема.

Аз ще бъда първият, който казва, че това е изключително висок порядък в момента на разтопяването. Но мога да видя ясен ден, защо има значение. Децата ми вече са по-възрастни и виждам остатъците от краткия ми предпазител в реакциите им към много неща. Ако само четирите R бяха разкрити преди да стана родител.